- رادیوپخش
- رادیوپخش_آلپاین
- رادیوپخش_پایونیر
- رادیوپخش_سونی
- رادیوپخش_کنوود
- رادیوپخش_جی وی سی
- رادیوپخش_مکسیس
- رادیوپخش_مستر آئودیو
- رادیوپخش_ناکامیچی
- رادیوپخش _زنیکس
- رادیوپخش_بلاپانکت
- رادیوپخش_راک پاور
- رادیوپخش_سناتور
- رادیوپخش_مچ
- رادیوپخش_فلای مکس
- رادیوپخش_کاروزریا زنون
- رادیوپخش_ال جی
- رادیوپخش_پریمر بوستر
- رادیوپخش_مارشال
- رادیوپخش_مکسیدر
- رادیوپخش_مستر ویکتور
- رادیوپخش_فیلیپس
- رادیوپخش_سیرا گلداسکای
- رادیوپخش تصویری
- رادیوپخش تصویری_آلپاین
- رادیوپخش تصویری_پایونیر
- رادیوپخش تصویری_فیلیپس
- رادیوپخش تصویری_کنوود
- رادیوپخش تصویری_سونی
- رادیوپخش تصویری_جی وی سی
- رادیوپخش تصویری_شروود
- رادیوپخش تصویری_کاروزریا زنون
- رادیوپخش تصویری_پریمر بوستر
- رادیوپخش تصویری_مارشال
- رادیوپخش تصویری_مکسیدر
- رادیوپخش تصویری_مستر ویکتور
- رادیوپخش تصویری_وینکا
- رادیوپخش تصویری_سیرا گلداسکای
- پخش های فابریکی
بامو: M8 سوپرکار است، نیازی به مدل داغتر نیست!
بامو: M8 سوپرکار است، نیازی به مدل داغتر نیست!
مدیر بخش M بامو در مصاحبه با نشریهی استرالیایی ویچ کار اعلام کرده این برند باواریایی برنامهای برای تولید یک سوپرکار شاخص ندارد. از نظر او M8 جدید این نقش را بر عهده گرفته و حداکثر پرفورمنس خودروی ساخت M را ارائه کرده است. او گفته M8 سریعترین خودروی تاریخ بامو در نوربرگ رینگ خواهد بود.
مارکوس فلش M8 را قاتل پورشه توربو میداند که ادعای گزافی است. بامو از پیشرانهی 8 سیلندر 4.4 لیتری M5 که قدرت 600 اسب بخاری و گشتاور 750 نیوتون متری دارد در این پرچمدار استفاده کرده است. البته قدرت مدل کامپتیشن برابر با 617 اسب بخار میباشد. در مقام مقایسه باید گفت پورشه 911 توربوی فعلی خروجی 533 اسبی در حالت استاندارد و قدرت 572 اسب بخاری در نسخه S دارد.
البته نسل جدید 911 توربو در حال توسعه بوده و ظاهراً قدرت حدود 600 اسبی برای مدل استاندارد و خروجی 640 اسبی برای مدل S خواهد داشت؛ بنابراین شاید M8 از نسل فعلی پورشه 911 توربو بهتر باشد اما شاید رانندهی بامو در مصاف با نسل بعدی پورشه لحظات راحتی را پشت سر نگذارد.
فلش میگوید اگرچه M8 و M5 از پیشرانهی مشترکی استفاده میکنند اما M8 را نمیتوان یک M5 با دو درب کمتر دانست. او اعلام کرده است: “مرکز ثقل M8 حدود 24 میلیمتر کمتر از M5 بوده و شما در ارتفاع کمتری قرار گرفته و ارتباط زیاد شاسی و بدنه را حس خواهید کرد. این امر باعث میشود بخش جلو بسیار سفتتر بوده و فرمان احساس متفاوتی داشته باشد. همهی رانندگان تست ما از وجود چنین تفاوتهایی سورپرایز شدهاند.”
خریداران انتخابهای متنوعی دربارهی این خودرو خواهند داشت. علاوه بر نسخههای استاندارد و کامپتیشن، M8 بهصورت کوپه یا کانورتیبل هم در دسترس خواهد بود و در آینده هم مدل گرن کوپه سدان تولید خواهد شد.
بامو M8 از ماه سپتامبر وارد بازار میشود. قیمت مدل کوپه از 133 هزار دلار آغاز میشود درحالیکه برای مدل کامپتیشن باید 146 هزار دلار بپردازید. قیمت مدل کانورتیبل استاندارد و کامپتیشن نیز به ترتیب 142500 و 155500 دلار اعلام شده است.
نویسنده و مترجم : شاهین احمدزاده_پدال
بازنشر: حسین رضا لاسجردی_خودروتاپ