مشخصات فنی پورشه تایکان اعلام شد؛ اولین محصول تمام برقی اسپرت ساز آلمانی

مشخصات فنی پورشه تایکان اعلام شد؛ اولین محصول تمام برقی اسپرت ساز آلمانی

نسخه تولید سری پورشه میشن E که در سال ۲۰۱۹ تولید خواهد شد به تایکان تغییر نام خواهد داد اما همانطور که در اطلاعیه رسمی پورشه تایید شده است این خودرو با همان مشخصات فنی شگفت انگیز میشن E تولید خواهد شد. پورشه بدون جنجال اضافی اعلام کرد که اولین خودروی الکتریکی این شرکت از دو موتور مگنت دائمی همزمان برخوردار است که یکی از آنها چرخ های محور جلو و دیگری چرخ های محور عقب را به حرکت در می آورد و این دو موتور مجموعا بیش از ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می کنند.
این دو موتور الکتریکی از دو باتری لیتیوم یون با ولتاژ بالا تغذیه می کنند که انرژی کافی برای پیمودن مسافت بیش از ۵۰۰ کیلومتر را در اختیار این خودرو می گذارند، گرچه سیکل آزمایشی که این رقم بر اساس آن به دست آمده مشخص نیست. بهتر است امیدوار باشیم این رقم بر اساس سیکل آینده آزمایش مصرف سوخت در اروپا یعنی WLTP (فرآیند آزمایش هماهنگ خودروهای سبک در سرتاسر جهان) به دست آمده باشد نه بر اساس سیکل رانندگی اروپایی جدید که در ماه سپتامبر جایگزین خواهد شد.
هنگامی که باتری پورشه تایکان تخلیه می شود حدود ۱۵ دقیقه طول می کشد تا این خودرو انرژی لازم برای پیمودن ۴۰۰ کیلومتر مسافت را به دست بیاورد زیرا این خودرو از قابلیت شارژ سریع برخوردار است که می تواند از شارژرهای ۸۰۰ ولتی استفاده کند. خودروی کاملا الکتریکی پورشه از استاندارد CCS (سیستم شارژ ترکیبی) در اروپا و امریکا پیروی می کند و در ژاپن و چین به استانداردهای محلی پایبند است.

صرفنظر از الکتریکی بودن، تایکان در وهله اول یک پورشه است بنابراین باید سطح بالایی از عملکرد که مردم از سازنده ۹۱۱ انتظار دارند را ارائه دهد. شتاب صفر تا صد تایکان کمتر از ۳.۵ ثانیه و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر آن کمتر از ۱۲ ثانیه است.
در اطلاعیه رسمی طولانی تایکان با اعداد و ارقام جالبی که پورشه درباره این خودرو منتشر کرده مواجه می شوید. پورشه تخمین می زند که سالیانه حدود ۲۰ هزار دستگاه تایکان تولید کند که حدود دو سوم تولید سالیانه ۹۱۱ است. تا به حال تعداد مدل های آزمایشی تایکان که توسط حدود ۴۰ متخصص ساخته شده اند به اعداد ۳ رقمی رسیده است و ۲۱ عدد از این نمونه های آزمایشی که پوشش استتار دارند به بخش غربی آفریقای جنوبی فرستاده شدند که در آنجا بیش از ۶۰ مهندس و توسعه دهنده برای آزمایش این خودروها حدود ۴۰ هزار کیلومتر مسافت را با آنها طی کنند.

شاید این رقم شگفت انگیز به نظر برسد ولی در مقایسه با میلیون ها کیلومتر مسافت که مدل های آزمایشی تایکان تا پایان مرحله آزمایش طی می کنند رنگ می بازد. چرا تایکان باید چنین فرآیند طولانی آزمایش در نقاط مختلف جهان را تحمل کند؟ جواب پورشه این است:
« اولین خودروی اسپرت الکتریکی پورشه باید حتی در سخت ترین شرایط مثل ساعت کار کند. »

نویسنده: نریمان اصغریان_خودروبانک

بازنشر: حسین رضا لاسجردی_خودروتاپ