- رادیوپخش
- رادیوپخش_آلپاین
- رادیوپخش_پایونیر
- رادیوپخش_سونی
- رادیوپخش_کنوود
- رادیوپخش_جی وی سی
- رادیوپخش_مکسیس
- رادیوپخش_مستر آئودیو
- رادیوپخش_ناکامیچی
- رادیوپخش _زنیکس
- رادیوپخش_بلاپانکت
- رادیوپخش_راک پاور
- رادیوپخش_سناتور
- رادیوپخش_مچ
- رادیوپخش_فلای مکس
- رادیوپخش_کاروزریا زنون
- رادیوپخش_ال جی
- رادیوپخش_پریمر بوستر
- رادیوپخش_مارشال
- رادیوپخش_مکسیدر
- رادیوپخش_مستر ویکتور
- رادیوپخش_فیلیپس
- رادیوپخش_سیرا گلداسکای
- رادیوپخش تصویری
- رادیوپخش تصویری_آلپاین
- رادیوپخش تصویری_پایونیر
- رادیوپخش تصویری_فیلیپس
- رادیوپخش تصویری_کنوود
- رادیوپخش تصویری_سونی
- رادیوپخش تصویری_جی وی سی
- رادیوپخش تصویری_شروود
- رادیوپخش تصویری_کاروزریا زنون
- رادیوپخش تصویری_پریمر بوستر
- رادیوپخش تصویری_مارشال
- رادیوپخش تصویری_مکسیدر
- رادیوپخش تصویری_مستر ویکتور
- رادیوپخش تصویری_وینکا
- رادیوپخش تصویری_سیرا گلداسکای
- پخش های فابریکی
شتابگیری جذاب پورشه 911 کررا S کابریولت جدید
شتابگیری جذاب پورشه 911 کررا S کابریولت جدید
چند ماهی از آغاز عرضهی پورشه 911 کابریولت جدید میگذارد. این خودرو در نمایشگاه ژنو سر و صدای زیادی بر پا کرد و نسخههای کررا S و 4S آن در دسترس علاقهمندان این خودروی نمادین قرار دارد.
بنا به گفتهی پورشه، این خودرو پرفورمنس قابلتوجهی دارد. پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی تخت کررا S جدید قدرت 450 اسب بخاری و گشتاور 530 نیوتون متری دارد.
نسخهی دیفرانسیل عقب این خودرو ظرف مدت 3.7 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت میرسد و حداکثر سرعت آن نیز 306 کیلومتر در ساعت اعلام شده است؛ اما نسخهی روباز کررا 4S یکدهم ثانیه کندتر بوده و سقف سرعت آن نیز 304 کیلومتر در ساعت میباشد.
هماکنون شاید مشتاق دیدن عملکرد این خودرو در دنیای واقعی باشید و به خاطر دلایلی که همهی ما میدانیم، برخی اوقات اعداد اعلامی توسط خودروسازان در خوشبینانهترین حالت ممکن اندازهگیری شدهاند و با دنیای واقعی تفاوتهایی دارند؛ اما پاسخ به این سؤالات را کانال یوتیوب اتومان TV داده است. دستاندرکاران این کانال با پورشه 911 کررا S کابریولت راهی اتوبانی در آلمان شدهاند تا از بخش بدون محدودیت سرعت آن برای مشاهدهی پرفورمنس واقعی این خودرو استفاده کنند.
رکوردهای این خودرو با استفاده از پرفورمنس باکس ثبت شدهاند و راننده نیز از لانچ کنترل و دکمه اسپورت استفاده کرده است. دکمهی اسپورت باعث تیزتر شدن پاسخهای پیشرانه و گیربکس شده و به رانندگان اجازه میدهد تنظیمات خاص سیستم تعلیق را انتخاب کنند که روی راحتی یا اسپورت بودن خودرو تمرکز دارد. همچنین سیستم اگزوز اسپورت سفارشی هم بهصورت خودکار فعال شده ولی برخی سیستمها همچون استارت/استاپ غیرفعال هستند.
نویسنده و مترجم: شاهین احمدزاده_پدال
بازنشر: حسین رضا لاسجردی_خودروتاپ