- رادیوپخش
- رادیوپخش_آلپاین
- رادیوپخش_پایونیر
- رادیوپخش_سونی
- رادیوپخش_کنوود
- رادیوپخش_جی وی سی
- رادیوپخش_مکسیس
- رادیوپخش_مستر آئودیو
- رادیوپخش_ناکامیچی
- رادیوپخش _زنیکس
- رادیوپخش_بلاپانکت
- رادیوپخش_راک پاور
- رادیوپخش_سناتور
- رادیوپخش_مچ
- رادیوپخش_فلای مکس
- رادیوپخش_کاروزریا زنون
- رادیوپخش_ال جی
- رادیوپخش_پریمر بوستر
- رادیوپخش_مارشال
- رادیوپخش_مکسیدر
- رادیوپخش_مستر ویکتور
- رادیوپخش_فیلیپس
- رادیوپخش_سیرا گلداسکای
- رادیوپخش تصویری
- رادیوپخش تصویری_آلپاین
- رادیوپخش تصویری_پایونیر
- رادیوپخش تصویری_فیلیپس
- رادیوپخش تصویری_کنوود
- رادیوپخش تصویری_سونی
- رادیوپخش تصویری_جی وی سی
- رادیوپخش تصویری_شروود
- رادیوپخش تصویری_کاروزریا زنون
- رادیوپخش تصویری_پریمر بوستر
- رادیوپخش تصویری_مارشال
- رادیوپخش تصویری_مکسیدر
- رادیوپخش تصویری_مستر ویکتور
- رادیوپخش تصویری_وینکا
- رادیوپخش تصویری_سیرا گلداسکای
- پخش های فابریکی
5 ویژگی برجسته تایکان از زبان خود پورشه!
5 ویژگی برجسته تایکان از زبان خود پورشه!
جدیدترین قسمت از سریال 5 گانه های برتر پورشه نگاهی عمیق به جدیدترین و پیشرفتهترین محصول این خودروساز دارد. در این ویدئوی جدید ما در مرکز توسعه پورشه در وایساخ با مدیر بخش الکتریکی شرکت آقای الکس بنگولا همراه خواهیم شد تا برخی از مهمترین ویژگیهای تایکان الکتریکی را بررسی کنیم.
اول اینکه او با مهندس آئرودینامیک آقای میشائیل هینتربوچینگر دیدار میکند و این مهندس دربارهی ویژگیهای آئرودینامیکی تایکان سخن میگوید. او به ما یادآوری میکند تایکان توربو ضریب درگ قابلتوجه 0.22 دارد درحالیکه ضریب درگ مدل قویتر توربو S برابر با 0.25 است. به این ترتیب نسخه ارزانتر تایکان آئرودینامیک ترین محصول کنونی پورشه محسوب میشود.
در مرحله بعد بنگولا با پیتر وارگا که مدیر طراحی ظاهری تایکان بوده همصحبت میشود. او میگوید تیمش به تناسبات کلی این خودرو بسیار افتخار میکنند. وارگا همچنین به چالشهای طراحیای که باتریهای موجود در کف تایکان ایجاد کردهاند اشاره میکند.
ایوو فن هالتن مدیر طراحی کابین نیز با بنگولا همراه میشود تا درباره کابین این خودرو توضیحاتی ارائه کند. او درباره حس کلی کابین این خودرو در زمان ورود به داخل خودرو سخن گفته و اعلام میکند هدفش از طراحی کابین تایکان یادآوری یک پورشه و محصول اسپورت واقعی بوده است.
موضوع بعدی تولید تایکان در کارخانهی جدید است. بنگولا میگوید این خط مونتاژ از نظر دیاکسید کربن کاملاً خنثی میباشد.
نهایتاً هم نوبت به صحبت درباره پرفورمنس میرسد. بنگولا پشت فرمان این خودرو نشسته و تمامی 761 اسب بخار قوای محرکه الکتریکی را کف جاده رها میکند.
نویسنده و مترجم:شاهین احمدزاده_پدال
بازنشر:حسین رضا لاسجردی_خودروتاپ